自今年5月份宣布扩大在华业务以来，特斯拉已经迎来了一系列在中国市场上的新动作，包括在大陆开设“超级工厂”、上海、北京、成都发布Model Y、推进中国本土化供应链体系建设等。此外，在上周获悉的常州市河园产业聚集区十三层设项土拍中，特斯拉已以1.68亿元(人民币，下同)的总价成交了2宗商业用房地块，为该公司更快、更好地布局中国市场打下了基础。
然而，这些“大动作”能否在中国市场上实现自如并获得成功，还有很多不确定的因素。一是现有合资伙伴的局限，难以适应特斯拉高速发展的需求；二是愈发激烈的本土化竞争格局，特斯拉也要面对来自本土零配件企业和新造车势力的挑战；三是自主品牌中高端车型的爆发，比如蔚来、小鹏等企业都已经开始向SUV、轿车区间发力。
目前特斯拉已在上海“超级工厂”从Carpenter、Gromac、Sirocco等外部供应商手中接过了众多自动化设备订单，而宁德时代、比亚迪等本土零配件企业也尝试利用自身优势打入特斯拉供应链，进行业务拓展。而特斯拉的本土化价格也在不断调整。针对米国路试及欧洲充电设施，“中国车、米国车及欧洲车三地同步”模式，也有助于特斯拉在未来的中国市场开拓能力。
不管是快速扩张还是坐而待盈，市场都会有一个客观的评价。即便目前特斯拉能够在海外乘风破浪，那么在中国市场取得成功，还需不断解决一系列问题。
